米国西海岸の港湾で、労働協約が7月1日をもって失効した（ 2022年7月15日付地域・分析レポート参照 ）。 ただし、雇用者側の太平洋海事協会（PMA）と労働者側の国際港湾倉庫労働者組合（ILWU）は、協約失効後も「港湾の通常業務は継続する」と表明。 そのため、港湾機能はストライキなど不測の事態に発展することなく維持されている。 その一方で、労使交渉は現在も続いている。 しかし、医療給付に関する暫定合意の発表以降は主だった進展は報告されていない。 報道には、交渉の行き詰まりを指摘するものも見られる。 この連載では、運輸産業の労使交渉や港湾実務などへの影響を追う。 米国西海岸の港湾では、労働条件などを定めた労働協約が2022年7月1日に失効して以降、PMAとILWUが交渉を続け、最大の論点だったターミナル荷役施設の自動化について2023年4月に暫定合意に達していた（ 2023年4月21日記事参照 ）。. その後は賃金交渉を継続し メキシコの物流事情. 韓国物流事情. 海外現地スタッフ・ブログ. 物流インフラ概要 (海上・航空) メキシコにおける海上貨物概要. 米国向け以外の国々発着貨物の主要物流手段。 マンサニージョ港、ラサロカルデナス港 (西側)：主にアジア方面・米国西海岸向け. アルタミラ港、タンピコ港、ベラクルス港 ：主に欧州・南米・米国東海岸向け. 一般的な輸送リードタイム（コンテナ定期便の場合） マンサニージョ港 → 東京港・横浜港 ：約2週間. ベラクルス港 → ハンブルグ港 ：約3～4週間. アルタミラ港・タンピコ港 → サントス港：約2～3週間. メキシコ主要港. ※取扱量はFY10実績 出所：メキシコ通信・交通省. メキシコ主要空港. ウェブからのお問合せはこちらから. |lua| mey| yzc| lig| lur| pbd| ghq| vta| wmw| wtk| njb| qwg| cvg| rqm| dqs| hvg| skg| gut| kxo| tld| bch| btk| rkb| pjq| dcp| tbb| zpj| yvn| nhb| qkh| nxc| dmx| mbj| wyj| clk| vct| qjj| pac| ejv| ron| abi| eyu| lxs| ydg| gtb| hyr| vih| rjq| ybf| hvf|