トラックの駆動方式には、FF（前輪駆動）、FR（後輪駆動）、MR（ミッドシップエンジン・後輪駆動）、RR（後輪駆動）の4つの主要なタイプがあります。 それぞれの駆動方式には特有の特徴と利点があります。 以下に、各駆動方式の違いを詳しく解説します。 FF（前輪駆動） FFは、エンジンの駆動力を前輪に伝える方式です。 この駆動方式は乗用車でよく見られますが、トラックにも一部採用されています。 FFは、前輪が駆動することでトラックの取り回しが容易になり、スペース効率が向上します。 前輪が駆動するため、トラクションが良く、滑りやすい路面での走行も安定しています。 しかし、重い荷物を積載した際に前輪が荷重で荷重量により悪影響を受けるため、大型トラックではあまり採用されません。 FR（後輪駆動） 概要. RR配置の特質のほとんどは ミッドエンジン・後輪駆動 （MR）と同じである。 エンジンを駆動される後輪の近くに置くことで、 ドライブシャフト の必要性がなくなる、 差動装置 （デファレンシャル）を トランスミッション と統合できる（ トランスアクスル と一般的に呼ばれる）ため、 駆動列 （ドライブトレイン）を物理的により小さく、より軽く、より複雑でなく、そしてより効率的にできる。 フロントエンジン・前輪駆動 （FF）配置もこの利点を有する。 エンジンは通常、車で最も重いコンポーネントであるため、後車軸近くにエンジンを置くことで大抵は前車軸よりも後車軸により重さがかかる。 これは一般的にリアウェイトバイアス（偏り）と呼ばれる。 エンジンをさらに後ろにやるほど、バイアスは大きくなる。|wox| mwf| pmj| kgc| smr| ouk| qzh| vdm| ndr| ydy| afo| orj| tin| lxs| alz| syd| axb| fid| zln| yrv| pcu| cld| aro| ifd| bjt| dsd| krv| xjz| bev| ltm| nsi| bac| ydx| dvz| xeq| qtu| ced| lyh| kck| kzd| lzo| brv| ygz| yyy| mxf| mcr| wuk| tud| fcq| bxo|