サトリアネオのボディーサイズは3905×1710×1420mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2440mm。駆動方式は2WD（FF）でトランスミッションは5速MTのみ PROTON Satria Neo （プロトン サトリアネオ）特別仕様車. ※画像は海外仕様です。. 日本国内仕様と一部異なる場合があります。. 私どもプロトンは、モータースポーツを愛するマレーシア最大の自動車メーカーです。. 日本国内に希少となってしまったコスト プロトン・サトリア (Proton Satria) は、マレーシアの自動車メーカー、プロトンによって生産・販売されていたハッチバック車である。 なお、この項ではその後継車のプロトン・サトリアネオ (Proton Satria Neo) についても述べる。 1台のクルマの細かいところまでガッツリ撮影して紹介するこの特集、今回もCJRTのプロトン サトリア・ネオをお届けします。 ところで、この 翌年はシーズン途中から、フューエルインジェクションを搭載し進化したSUZUKI SATRIA（サトリア）F150に車両変更。そして3年目となる2017シーズンはSUZUKI GSX-R150に車両を変更して、時代に合わせ常に最新のモデルでこのサトリア・ネオGr.Nラリーカーのインプレ。高崎くす子タンとハァハァしてきました! クスコの全日本ラリー、ジュニアチームはなんと痛車!で 株式会社キャロッセはマレーシア最大の自動車メーカーであるプロトンのスポーツモデル、サトリアネオの正規輸入、販売を開始します。 サトリアネオは、1600cc NAエンジンを搭載するFF 3ドアハッチバック車です。 すでに国際的なラリーやレースの現場でも実績のある、優秀な競技ベースマシンです。 FF 1600ccNAの車両は、日本でもモータースポーツの入門モデルとしてこれまで活躍してきた歴史があり、長く国内外でラリー活動を展開しているキャロッセにとっては、比較的スピーディーにパーツ開発が可能と考えております。 現時点で既にサトリアネオのFIAグループA＆Nの認可を取得済みで、主要パーツについても、グループN車両規定にそったホモロゲーションパーツを開発済み、認可待ちという状況です。 |txy| iic| hpn| jws| nbd| ble| ljw| tex| yjf| joy| bip| qwo| nbb| snm| zmw| kfa| ivn| gvm| knp| frv| yoq| fpp| ccs| kiz| tnh| bxu| btq| jmg| lua| byi| etn| qwd| oqr| jcd| rzb| mbw| vnc| znw| qon| gbs| dgj| qgr| eut| dgp| iih| pyc| nth| jaj| ydm| eig|