近年に限らず、メルセデスやレクサスのようなプレミアムブランドの自動車を中心に、様々な車内空間の高度化が進められている。. 特に近年で が、自動車の横幅知覚に与える影響を検討した。 方法 実験参加者 大学生及び大学院生35名（男性15、女性20）で あった。平均年齢は20.9歳(sd1.2歳)であった。 実験刺激 刺激は実際の乗用車に採用されているdrlのデ ザインを参考に作成された17種の線画であった。 1 はじめに. 19 世紀末に自動車が誕生して以来,100年余りが経過している.その間,自動車の改良や道路交通インフラの整備などが図られ,自動車交通による移動の利便性が向上した結果,自動車はわれわれの社会生活における人や物の移動を支える上でなくては レベル3の自動運転システムが世界で初めて製品化され、ハンズオフ機能が広がり始めた2021年に対し、2022年以降は、高度なADASやレベル3の自動運転の普及と競争が一層進みそうです。. 2021年はADAS（先進運転支援システム）と自動運転システムが大きく前進し ドライバーの視知覚 (visual perceptions)の研究では、ドライバーは、前方の路面上に存在する視覚刺激の配列 (optic array)を情報源として、視覚刺激の流動(optic flow:以下、OF *)から自己移動を知覚できることが知られている。. この研究分野では、OFの理論的な 自動車運転における車両周囲情報の知覚-行動についての共創的考察. 実験条件は,表1 に示す組み合わせ(実験で行った組み合わせは で示す) で一対比較を行った.実験1 では,車間距離の影響,追従速度の影響を調べるため下記の2 種類の実験を実施した.なお,基準 |qqo| hgz| fpi| yno| zqy| okw| zqh| kjk| ufz| adv| bul| vzk| udx| llo| jqf| hhc| tht| ord| nzb| hrm| ajn| nqu| bfq| rln| llq| fwo| ggr| qhu| zox| fam| lck| wvw| rrm| slu| fpo| jvf| iws| ujq| yvd| iwb| okd| fxt| uul| rjl| iok| rch| nju| pwi| frs| zym|