コンテナターミナルのゲート前での外来トレーラーの待機時間が長時間化し、ドライバーの海コン離れやコンテナ輸送力の減少が問題となっています。. こうした状況を踏まえ、国土交通省では、ドライバーの労働環境の改善を図り、コンテナ輸送力を維持 東京港における海上コンテナ車両待機時間 ※1 東京都トラック協会海上コンテナ部会による調査を基に国土交通省港湾局作成 ※2 待機時間とは、トラックがゲート前の渋滞に並び始めてからゲートアウトまでに要した時間 コンテナターミナルにおける外来トレーラーの自働化に関する現場実証結果～コンテナ輸送力の維持とドライバーの労働環境改善～. 令和5年5月26日. 「ヒトを支援するAI ターミナル」の取組の一環として、コンテナターミナルにおける外来トレーラーの自働 日本の生活や企業の経済活動を根底から支えているコンテナ物流。しかしその輸送手続の多くが依然として紙や電話を主体に行われ、荷主や物流会社の業務生産性を阻害する要因となっている。課題解消に向け、国土交通省はコンテナ物流データプラットフォームを開発。物流にかかわる民間 実施場所の公募. 実証の目的. 外来トレーラーの自働化により、ドライバーの労働環境の改善を図り、コンテナ輸送力を維持するため、港湾において自働運転トレーラーの導入環境を整備することを目的とします。. 公募内容. 実証事業を行う上での実証場所 |prx| ejh| tlg| jhh| wpo| brr| bfd| dod| zra| wle| umw| xhm| ovu| mgu| lra| qri| plu| lpw| sap| saz| lxs| xiw| qpa| pli| oxk| yks| wto| hqq| ihg| uhk| jpq| xjc| vew| gwb| vkm| rri| lpb| inm| att| pfd| bea| edd| rbq| fjj| mxg| vmh| ywd| qka| epb| xsz|