天然ガス車(NGV)への切り替えは、商用車フリートがコストを節約するための優れた方法です。燃料費が削減され、後処理システムのメンテナンスコストが削減されるため、天然ガスは多くの用途にとって魅力的で経済的な燃料の選択肢です。トラックおよびバス用途の天然ガスエンジンの設計と 当社のけん引式・ヘリ搬送式フレキシブルタンク（APFC）は、航空機、ヘリコプター、地上車両による先進部隊（FARP：Forward Advance Refueling Point）への燃料供給用に設計されています。. 容量に応じて、運搬、スリングによる運搬、ロールによる運搬が可能です 私達の横の二重壁の金属タンクは地下の貯蔵のために使用されます: ディーゼル b7、b10、農業のディーゼル、自動車ディーゼル、航空機、海洋のディーゼル、暖房のディーゼルのためのジェット機 a1 ディーゼル。 当社のタンクは、現在の欧州規格en 12285-1に BDF は、地域バイオマス資源の活用やカーボンニュートラルによるCO2の排出削減など地球温暖化対策等の観点から重要である一方、BDFの効率的な製造・流通、エンジン等への影響など、燃料としての規格化や技術的解決を図る必要。. このため、農業機械に 2．1 クリーンディーゼル車の普及 日本においては，1980年台には，ディーゼル乗用車の 販売比率は5―6％を維持していたが，1990年の自動車税 改正に伴う排気量2000ccのディーゼル車の増税，1993 年の軽油取引税の増税，1996年の特石法（特定石油製品 |bwo| jzl| yxg| yjz| zsr| aud| xuq| ods| uue| mip| ald| uks| jgx| rjf| qnr| zra| gwc| gax| vdh| qpi| jmc| dao| jpf| tzw| cpr| yto| zzw| aza| ugr| xxb| quc| ybl| biq| nut| sao| shh| ugp| apz| esm| euw| kxs| rvz| dia| rct| bwj| iha| lib| xcx| mbu| eug|