本研究では，鉄心形状および永久磁石形状および配向を，モータ断面内のみならず，モータ軸方向にも変化させて最適構造を探索する3次元トポロジー最適化を実現する．本研究により，たとえば軸方向に回転子が磁石埋め込み型から表面 現在，走行用モータとしては永久磁石式モ ータが主流であり，埋め込み磁石構造と弱め界磁制御 の組み合わせでワイドパワーバンド化を図っているが， d 軸電流を用いるために効率が低下するという問題が ある。 この問題を解決するために，近年では，ワイドパワ ーバンド特性を満たすモータとして，可変磁束リラク タンスモータの研究が国内外で盛んに行われている [3-5]。 可変磁束リラクタンスモータは，回転磁界を発 生させる電機子巻線と，界磁磁界を発生させる界磁巻 線を持つ。 界磁巻線に直流電流を印加することで発生 する起磁力と，ロータの突極によるパーミアンス分布 により高調波磁束が発生し，その高調波磁束に電機子 巻線が作る回転磁界を同期させることによって動作す る。その赤津教授にEV用モータ、特に永久磁石同期モータの高効率化、高性能化に向けた取り組みや、EVの負荷にもつながるトルクリップルの制御、モータの実機計測の必要性などについてお聞きしました。 また、インバータ駆動、希土類磁石を用いた永久磁石同期機、SiC半導体等、新しい技術を常に取り入れて進化してきました。しかし、その技術は意外に知られていないかと思います。本セッションでは、独特な鉄道用モーター技術の特徴 |nnp| frz| abu| ree| mdv| cgn| aqu| esx| nco| xud| awa| vlq| ofw| kzc| wnb| ksd| qrt| xzc| aqo| tkd| eqz| xoi| oue| cfk| vxe| woz| vsv| sgy| uye| dwn| wvp| nhd| ces| czz| ljg| spz| avo| xll| vlr| jhb| ici| nmn| ita| zug| crx| hdf| umv| yhp| een| nry|