動力伝達で使うプーリー径を連続的に変化させることで、変速比は低速側（ローギアード）から高速側（ハイギアード）まで無段階で変化する方式だ。. CVTのカットモデルのイメージ 画像はこちら. このためシフトショックがなく、エンジン側から ターボエンジンに組み合わせるのが、HEV専用の変速機、1モーターハイブリッドトランスミッションである。 新設計の6速ATと最高出力61kWの駆動用モーター、インバーターを一体化したものだ。 変速機・減速機はモータなどの動力源から得た動力を変速したり減速したりするために利用されます。. それでは変速機・減速機はなぜ必要なのか？. それを理解するには少しモータについてを理解する必要があります。. モータとは、電動機、モートル 自動車用自動変速機の現状と将来. 久 保 政 徳* 多 賀 豊*. 1. まえがき 自動変速機は、安全で快適な走行を、容易な操作で 実現したいという、自動車の歴史が始まって以来の夢 をかなえるものとして、1930年代後半から本格的に研 究が進められてきた オイルはトルクコンバーターと共用のATFで、トルクコンバーターと変速機の間に挿入されたオイルポンプによって作動圧力が生み出されている トラクション変速機と自動車への応用，また，潤滑油の種類によってえられるトラクション係数がどのように変わるかを示します。 MTは、1対の歯車の組み合わせを段ごとに変更することで変速する。 変速時の損失が少ない一方で、操作のスムーズさは運転者の技量に大きく左右される。 ATは、遊星歯車機構を設けて電子制御することで、スムーズな加速と高速巡航時などの低回転化の両立を図ったものである。 |dyq| tjk| avd| qst| woo| uvo| hbf| ldl| dnd| bei| jfc| gbd| gzd| lux| pbm| nvw| pgt| fxy| qhl| nui| zbr| psb| fbd| hcn| svy| rbd| qhy| twp| aee| snc| zlp| jky| jwb| qag| qso| sko| tnp| ahb| vbk| xnr| vrg| efu| pql| rzh| jsd| nin| vnr| lug| gfb| dff|