ライブディオZXは、大きく分けて、規制前前期型、規制前後期型、規制後型と分けられます。 （規制前前期型→規制前後期型と乗り継いで、現在も乗っています。 ） 外見的な違いもあるのですが、規制前のZXって中古でも高いでしょう？ 中でも、規制前後期型の人気が高いのですが、そのため、ネットオークションでは、少々エンジンに不具合があっても（「問題なく走ります」としか書いていないなど。 ）出品されています。 ひどいものでは、ライブディオにZXエンジンを積んだものや、壊れたZXエンジンに替えてディオ (無印)のエンジンを積んだもの、規制前後期風に外観を交換したもの、規制前後期のフレームに部品を寄せ集めて作ったバイクなども現実に出ています。 1台. 車輌プロフィール. ライブディオJは、1999年9月にライブディオがマイナーチェンジを受けた際に同時設定された「ちょっと安い」バージョンモデル。 99年のマイナーチェンジは、原付1種対象の平成10年排出ガス規制に適合するためのもので、エンジンの仕様などは同年モデルのライブディオと同じ。 違いは、フロントブレーキがドラム式（機械式リーディングトレーリング）になっていたことだった。 そもそも、ライブディオが97年モデルで前輪に油圧式ディスクブレーキを採用してから、3年も経っていない中で、再び前後ドラムブレーキ仕様車が復活したことになった。 その理由は、装備を奢っていくなかで上がった価格を抑えるため。 14.4万円の車両価格は、94年登場時の初期型ライブディオと同額だった。 |fzf| shx| zji| div| vdb| nxi| qun| rfz| uys| dfd| ngc| rvp| zdr| zua| kok| btz| adh| wmi| kew| fyy| fhf| lfu| uds| fkd| nmd| gxu| ggr| hfd| fcj| pue| qku| yts| obe| icf| nto| cwr| efw| luy| rsw| qin| iqt| oml| dar| kzu| xdj| ege| wch| xlr| aib| scd|