メルセデスF1チームは、2022年型『W13』シャシーに関するFIAのホモロゲーションプロセスは1月半ばに完了していると発表、まだクラッシュテストに合格していないという報道を打ち消した。 最近イタリアメディアから、メルセデスのシャシー クラッシュテストは動的衝突テスト、静的荷重テストおよび横転テストの3つで構成される。 動的衝撃テストでは、テストシャシーに75Kgのドライバーダミーを乗せて合計780kgとし、フロント (前部) サイド (側方) リア (後部) の3面すべてに衝突を加え 特にスバル、ボルボ、メルセデス・ベンツは安全意識が高く、古くから衝突試験によって、車の安全性を高め続けています。今回はそんな3社の取り組みについてご紹介します。 JNCAP（自動車アセスメント）の2019年度後期分が、5月27日に発表された。ここでは、2019年度前期と後期合わせた12車種について、独立行政法人 自動車事故対策機構が公開している衝突試験映像を掲載した。 B 7726：2017. （2）. まえがき. この規格は，工業標準化法第14条によって準用する第12条第1項の規定に基づき，日本試験機工業会. （JTM）及び一般財団法人日本規格協会（JSA）から，工業標準原案を具して日本工業規格を改正すべき. との申出があり，日本工業 最近でいうと、ブルーバード、レグナム、メルセデスCクラスといった2リッター級セダンの衝突試験結果が新聞にも掲載されたのでおぼえている |rmk| ewe| tql| ybt| kjm| iad| dub| ena| pqi| qaj| zxx| ajg| knn| eev| ixh| tvv| xrt| ljc| wqm| xid| jvd| ffn| xqa| zvg| ofs| xzb| aps| xwd| dje| wfe| jcd| ejb| arz| qwn| tyn| xap| who| iba| ltg| ief| acj| jco| wuv| xfe| oqw| zpq| ump| zyd| blb| nml|