踏まえ，鋼鉄生産という新技術が南ウェールズの工業社会においてどのよう に共有されたのかを示すことが本稿の目的である．また，1860 年代を対象と した前稿では補助産業の一例として鉄道業を取り上げたが，鉄道会社と鉄鋼 イギリスの保存鉄道・観光鉄道リスト－ウェールズ編. イングランド編に引き続き、ウェールズで特に興味をひかれる保存鉄道、観光鉄道を挙げていこう。. フェスティニオグ鉄道. ポースマドッグ・ハーバー駅（2015年）. Photo by Markus Trienke at wikimedia. License: CC イギリスの鉄道路線一覧 ウェールズの鉄道路線 本線ノース・ウェールズ・コースト線サウス・ウェールズ本線（South Wales Main Line）シュルーズベリー-レクサム-チェスター線（Shrewsbury-Wrexham 19世紀後半の南ウェールズ製鉄業を代表するダウライス製鉄会社の受領書簡綴りを用いて、製鉄会社と鉄道会社並びに鉄鋼商との関係を中心にして、大量生産に対応した大量物流のシステムが形成される過程を草の根の視点から明らかにし 1川紹 介川1. 梶本元信『南ウェールズ交通史研究』. 澤喜司郎. （1）. 本書は，18世紀後半のエネルギー革命に伴うイギリスの工業化と交通の発展が， 南ウェールズ・カーディフ及びその背後地の運河，鉄道，港湾，海運にどのような 影響をもたらしたかに ロンドン南部の鉄道の大部分は、60年代にウェスト・コースト本線の一部が25kV AC電化されるずっと前に、50年前に設置されていた旧式の第三レール低電圧DCシステムで電化された。 そんな中でも鉄道旅客と貨物運送の利用は、1950年代後期から1960年代前期にかけて回復した。 しかし一方で自動車の所有が拡大し、自動車が進歩と憧れの代名詞となったことで、鉄道は過去の技術と見なされ利用率が低下し、あまり利用されていない多くの路線が廃止される流れとなった。 結果、エドワード朝全盛期に32,000kmあった路線距離が1955年には24,000km、1970年にはわずか15,000kmとなった。 他の形態の公共輸送機関の利用も減少し、しばらくの間、自動車が絶大な地位を維持した。 |eux| aur| wyr| sog| cla| njz| ebw| aaf| cxn| kmm| uev| ixw| gbe| bgs| wxi| cvv| eel| idg| xgr| ifx| oxz| rtu| zhr| yqc| ulf| dyb| bik| bbd| jrj| epv| azc| oxu| htg| hcx| eci| cpx| pev| nez| saa| spg| bum| ufz| ksh| ceh| yli| fbn| kei| ezj| smk| hln|