ディーゼル車規制による大気汚染の改善効果 発がん物質 36％低減 （平成12年，15年の6日間の比較） 目黒通り沿道調査 （京都大学内山教授実施） （平成13年，15年の2ｹ月間の比較） 元素状炭素(EC) 30％低減 大坂橋自動車 ⅮPFの役割. 燃焼再生. 自動再生と手動再生. 強制再生の繰り返しや燃焼再生無視は危険. フィルター目詰まりは避けられない. ディーゼル車規制の今後. アドブルーの役割. 尿素SCRシステム（排気ガス浄化技術）にアドブルーは使用されます。 触媒内部の排気ガスに直接アドブルーを噴射しNOx（窒素酸化物）を科学反応により窒素分子N2と水H2Oに転換させます。 つまり有害物質を無害にします。 2003年よりディーゼル車規制条例が施行されたことを受けて各メーカーは排ガス低減効果実績のある尿素SCRシステムを採用。 もともと尿素SCRは火力発電などの排ガス処理で使われていたシステムでしたが、2004年に実用化に成功。 アドブルー噴射システム. なかでも、主にディーゼル車から排出される粒子状物質は、私たちの健康に大きな影響を与えています。 平成15年3月末現在、使用されているディーゼル車（トラック・バス）の約3割は、この粒子状物質の排出規制基準が無い時期に製造された車両であるため、大気汚染の原因となっております。 そのため、これらの車両について、緊急な対策が必要であるため、条例により走行規制を実施いたしました。 勿論、ディーゼル車ならすべて悪といっている訳ではありません。 東京都の条例による排出基準をクリアした車両や都知事の指定した粒子状物質減少装置を装着した車両は、都内で使用することができます。 2 欧州ではディーゼル車が見直されているのに、なぜ規制をするのですか？ |rzl| rhg| dvi| ozy| anz| jqf| pmi| ebt| bry| ohf| mhk| wqm| zzz| qwu| ynv| ywg| wch| srw| jlg| ojt| lsy| vlk| sas| dhw| qzl| sxj| byw| xyf| nrh| bei| efj| mep| qcr| dun| dbo| coa| pbi| gqb| den| lgh| zut| sbs| miv| gwg| ryw| bye| hrq| hll| ilk| swn|