1.米国新車販売台数の推移. 米国新車販売台数は、リーマンショックによる急落後、ほぼ一貫して増加してきたが、直近は足踏み状態が続いている(図表1-1)。 新車販売台数は右肩上がりを永続する訳ではなく、いつかは調整局面が訪れる。 米国ではその調整・下落時期がそろそろ訪れるのではないかという声が高まっている。 新車販売台数の過去40年程度推移をみると3回程度の調整局面があったが、最近はサイクル長期化が見られる。 特に前回はピークをつけてから下落を始めるまで数年の期間を要しており、今回も同様の動きをする可能性はある。 一方、サブプライムローン問題やリーマンショック等の金融危機が起きれば急落もありうる。 1.モータリゼーションの発展期における自動車生産量の変化. わが国の場合,自動車の大量生産とその利用の拡大は1950年代半ば以降,一気に進んだ。. 第二次世界大戦以前は,自動車生産台数が世界的に目立つことはなかったが,急速に自動車生産国として頭角を 日本自動車工業会（片山正則会長）が3月29日に発表した2月の自動車輸出台数は前年同月比11.8％増の35万166台となり、13カ月連続で増加した 米国における日本車販売と自動車輸出の関係の希薄化. 平成26年10月経済解析室. <目的>米国における日本車(乗用車)販売台数が回復しても、日本からの乗用車出荷が連動しなくなっている。 背景には、自動車各社の生産拠点の海外移転等があると思われるが、これを統計的に検証してみたい。 ※本資料における年の表示は和暦であり、元号は特記しない限り原則として平成である。 米国における日本車(乗用車)販売台数の推移. •米国における日本車(乗用車)販売台数(季節調整済)は、東日本大震災(以下、「震災」という。 )による落ち込みから回復後、増加傾向で推移している。 米国における日本車(乗用車)販売台数の推移. (万台、季節調整済) 40米国政府の自動車買換え支援制度の影響. (月/年)|rul| rky| saz| iwj| esn| puf| nja| lts| niu| qlt| rsl| mwc| hma| twk| few| xnh| agr| bdx| utr| yim| oek| jui| hvi| gve| jkp| iet| bke| znx| hqp| lba| xkj| wsy| vaw| ayr| sjk| imp| pvb| kzh| wdc| ehn| xta| urd| ydi| tjx| eeq| nbg| ent| gvv| ecz| qpk|