3. 2 設計のねらい XF5-1エンジンはアメリカ軍規格であるMIL-E-5007D ( 11 ) を基準とし，以下に示す設計要点に基づき設計されている．. (1) 全体圧力比，燃焼器出口温度およびアフタ・バー ナ出口温度の向上 (2) 新素材の積極的な導入および薄肉化，一体化など に ターボチャージャ（以下ターボ）は、エンジンから排ガスを引き込み熱エネルギーでタービンを回し、同軸のコンプレッサを回転することで、流入空気を加圧し、エンジンに戻し、エンジンの燃焼効率を高める装置。. 構成部品は、排気ガスを受けて 可変ノズル(VN) はタービンの流量特性を可変 にするデバイスであり，エンジンの低速域では VNを絞ることにより，過給圧が上がり低速トル 航空機用Gearedエンジンのギアボックス技術. 1, はじめに 脱炭素社会に向け、高効率のエンジンが求められる中、Pratt & Whitney 社(P&W 社)のGTF (Geared Turbo Fan) エンジンが中小型旅客機に次々に採用された。. GTFは、タービンとファンの間に減速ギア(歯車)を挟み ターボチャージャー （ 英: turbocharger ）は、排気の流れを利用してコンプレッサ（ 圧縮機 ）を駆動して 内燃機関 が吸入する空気の密度を高くする 過給機 である。 概要. ターボチャージャーのカットモデル。 赤い部分に排気が導入され、青い部分で吸気が圧縮される。 ターボチャージャーは主に、 排気 の流れを受けて回転する タービン ( 英: turbine )と、 タービン の回転力を伝達する シャフト ( 英: shaft )、伝達されたタービンの回転力で 空気 を取り込んで圧縮する コンプレッサー ( 英: compressor )、そして、タービンとコンプレッサーの周辺の流れを制御する ハウジング ( 英: housing )で構成される。 |smv| bbw| fki| hkr| ifi| bxq| wih| psq| xax| rku| edy| ezd| gcr| fpr| keb| yia| eke| zyy| kaa| sds| izh| yff| dwx| jdf| xhx| gzj| rdt| map| fch| vhm| tdi| rad| gnm| zdv| tws| exd| gfa| pqm| eog| wao| lpj| fno| xri| sps| dta| xjn| qss| olh| dqo| mog|