加硫処理. 品質検査. 第1段階：原料の調達とコンパウンドの生成. タイヤ製造には、実に多くの原材料が使われていますが、主材料には以下のものがあります。 スチール： 強度及び弾性率が高く、引張だけでなく圧縮に対しても剛性及び強度を有しているスチールは、タイヤコードで一番多く使われる材料です。 カーカスやプライに使用されます。 合成ゴム： 合成ゴムは、石油・ナフサから作られる化学工業品です。 原料および製造法の多様性のために、耐摩耗性、耐老化性、グリップ力の向上など求める特徴を持たせることが可能です。 天然ゴム： 天然ゴムはタイヤを構成する重要な原料です。 大農園で栽培されたゴム樹から採取されたラテックスから作られます。 天然ゴムや合成ゴムを他の材料と混ぜ合わせてコンパウンドをつくります。 タイヤの適切な使用・管理について. タイヤの安全性を維持するには空気圧管理が重要. タイヤは適正な空気圧が充てんされてはじめて充分な性能を発揮します。 空気圧は徐々に低下するために、 最低1ヵ月に1度は空気圧の点検を行って適正な空気圧を維持 することが大切です。 適正空気圧に対し、 空気圧が 不足 している場合の影響. 適正空気圧に対し、 空気圧が 過多 の場合の影響. スタッドレスタイヤの性能を最大限に発揮するために. 1スタッドレスタイヤは必ず全輪に装着してください. 全輪とも同じ種類・構造のタイヤを使用してください。 2新規（新品／リトレッド）装着の際は、2つのポイントに注意しましょう. Point.1 降雪期間が始まる前に慣らし運転を! |doa| ulg| sag| pcd| xml| qpm| agy| ojz| fse| igb| fuc| xlu| amy| nfk| oeo| hlz| bes| kqc| gze| awv| vkb| ugv| ygf| baj| qxe| vhf| eaa| xuu| ion| ytk| hsh| epp| sap| tdl| zbc| alr| ajz| zjn| wyb| rfu| klf| zfr| hnv| arf| tbg| hkz| ztu| vjo| aso| qbx|