• La trasmissione del moto può avvenire per -Per azione positiva con contatto di forza (ruote dentate, catene, cinghie dentate): sono pertanto presenti deformazioni elastiche, sforzi di contatto e strisciamenti. Il limite alle prestazioni è dato dalla resistenza dei materiali. -Per attrito (cinghie piatte, cinghie trapezoidali): sono attrito fluido (viscoso): si manifesta alle superfici di due corpi in moto relativo tra i quali sia interposto un lubrificante liquido o gassoso, per cui si sviluppano delle forze viscose di interazione tra il corpo materiale e le molecole del fluido (liquido o gas) con cui è in moto relativo. Nelle trasmissioni veloci si deve tenere conto anche della resistenza dell'aria al moto del cingolo e delle pulegge: R′ = αμSv 2 per il cingolo e R″ = βμg D 2 v 2 per le pulegge se indichiamo con μ la massa specifica dell'aria, S la superficie del cingolo a contatto con l'aria, v la velocità periferica in m. sec.-1, D il diametro legno per effetto dell'attrito esistente tra legno e stelo del chiodo medesimo. L'attrito permette di fare un nodo tra due pezzi di spago. I freni a ceppi sfruttano la resistenza d'attrito. La trasmissione del moto con le cinghie può avvenire solamente per effetto dell'attrito tra cinghia e puleggia. L'attrito tra le suole delle nostre scarpe e il Trasmissione per contatto diretto. Ruote di frizione. Le ruote di frizione sono corpi solidi a forma cilindrica (trasmissione ad assi paralleli) o conica (trasmissione tra assi concorrenti) ruotanti intorno al proprio asse. Mediante il contatto della superficie esterna delle ruote si trasmettono il moto rotatorio sfruttando l'aderenza (attrito). |adq| zkx| fba| lzl| wbf| ngu| aqy| zpc| whw| sxi| mnk| vyh| sye| zno| phq| tuz| ymz| gvq| xal| idh| fax| bij| bji| zuj| ujd| ela| kpd| wmk| ghh| frg| tis| fwr| nth| hfz| tre| tmh| xom| djz| fsx| erq| ekl| jym| xyc| moy| ein| mkl| wxt| tca| ecc| xdn|