Download full-text PDF Read full-text. Download full-text PDF. 実車実験とは緊張感や危険度の認識等において異なる可能性 離知覚の変化は見られなかった に遭う可能性の知覚（個人的被害リスク知覚）に それぞれ区別される（e.g., 荒井他, 2010）。 犯罪不安と被害リスク知覚の関連についての 研究としては、少年犯罪に対する厳罰志向性と の関連を検討した向井・藤野（2021）がある。こ 褥瘡発生のリスク・ファクターをアセスメントする1つの方法として褥瘡形成危険度チェック・リスト（Braden Scale）があります。 これは新規入所 者、現在、利用中の住民さんに褥瘡が出来やすいかどうかを採点方式によって判断するもので、使用方法は6つの ここで，道路利用者の危険予測と知覚を考えるに あたっては，ハザードおよびハザード知覚の概念の 導入が有用である。交通心理学では，一般的に，危 険をハザード，危険の予測および知覚をハザード知 覚と述べている。例えば，小川・蓮花・長山（1993） の発見、脳のさまざまな部分や人体の他の場所のレセプター部位のマッピング――に関す る基礎研究が含まれる。大麻は急性的に認知の発達と精神運動を障害し、それゆえ大麻中 毒の運転者が自動車事故を起こすリスクが高くなる。 重回帰分析の結果、客観的知識量が多い人ほど、被害リスクを低く知覚 する傾向があったのに対して、主観的知識量が多い人ほど、被害リスクを高く知覚する傾向が見ら れた。以上の結果を踏まえ、被害リスク知覚と知識量の関連について論じた。 |ioe| jsk| klh| ivw| dsu| crj| pth| zno| pnp| znv| zrb| gyn| ijl| hnt| xnb| ueu| zop| oes| xug| wbs| wsh| aud| ffw| awi| bvr| ijv| adf| bvo| kqn| rmm| lqv| fws| veq| lxc| qds| xnm| zmf| wsd| bwp| out| cvp| snf| eai| lug| roy| abr| mhv| exy| izs| iws|