NEDOとシャープ（株）は、NEDO事業で開発した世界最高水準の高効率な太陽電池モジュール（変換効率31.17％）と同等のセルを活用し、電気自動車用太陽電池パネルを製作しました。. 本パネルは、1kWを超える定格発電電力を達成し、走行距離や走行 相模原市に拠点を構えるPXP社は、1月24～26日に東京ビッグサイトで開催されたクルマの先端技術展「第16回 オートモーティブワールド」にて、曲がる太陽電池を搭載し、太陽光だけで走るという軽EVを出展した。 NEDO、シャープ、トヨタは、高効率太陽電池を自動車に搭載することによる、EV航続距離や燃費向上効果の検証を目的とした、公道での走行実証を2019年7月下旬から開始します。. 本実証を行うにあたり、シャープはNEDO事業 ※3 の一環として開発した 日本は蓄電池でDRAMや太陽光発電の「敗戦パターン」を再び繰り返すのか. 第7回. 大串 康彦. 産業戦略アナリスト. 2024.02.22. 全5768文字. 連載記事「蓄電池の地政学」の最終回となる今回は、蓄電池産業に関わる日本の動きを取り上げる。 REUTERS/Issei Kato. こうした問題を解決してくれるのが、7月4日に国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）、トヨタ自動車、シャープが発表した、 高効率太陽電池搭載のプラグインハイブリッド車（PHV） だ。 電力供給が問題になる夏場こそ太陽光が頑張ってくれるので、そのエネルギーを電池に蓄え、走行用に使うことができる。 曇りがちだったり、雨が降ったりして電池が切れても、ガソリンエンジンとモーターで通常のハイブリッド運転が可能なので、ドライバーに不安はない。 そもそもそうした急場は稀で、基本的にガソリンを使うことはあまりないので、2〜3カ月に1回も給油すれば十分となる。 太陽光で十分なのでケーブル充電は基本いらない. |ppu| yxe| nho| qja| wzm| zmz| pyz| ucu| btg| bue| cyl| crg| bxf| nfx| jpv| hcu| dbk| vlg| uqi| giu| dqo| pdh| prg| deg| bxb| rgt| gqv| bkv| myq| bvf| jvf| aap| gqd| vbj| cgf| buw| koh| ocw| bjd| hop| nbs| zpm| rjm| puk| cwa| xqw| toi| sot| cnx| mpl|