2022.12.31. AT(オートマチックトランスミッション)は、トランスミッションの1種で、トルクコンバーターとプラネタリーギヤ式変速機で構成されています。 もう少し詳しく見てみましょう。 スポンサーリンク. 目次. AT車にはトルクコンバーター. トルクコンバーターの簡単な仕組み. ポンプインペラ. タービンライナー. ステーター. ロックアップ機構. プラネタリーギヤ式変速機. 現代のAT. AT車にはトルクコンバーター. AT車にはクラッチペダルはありませんが、クラッチに相当する「トルクコンバーター」という部品が付いています。 これは流体の抵抗を利用して自動で動力の伝達を行う装置で、流体クラッチにトルク増幅機構を持たせたものをいいます。 トルクコンバーターの簡単な仕組み. 自動変速機を初めて製作したのは、粉砕機や攪拌（かくはん）機などを製造していたスターテバント社の技師、トーマス・J・スターテバントだった。 考案者はスタートバント兄弟で、最初のATは遠心クラッチに前進2段、後進1段の歯車式変速機を合わせた仕組みとなっており、遠心力によってクラッチが動くことで自動変速が可能なものでした。 多くのマニュアルトランスミッションで見られる、平行軸に保持された異なる減速比の歯車の組合せを複数持ち、これを油圧・電動機構などで動作させて自動的に切替え、ギア比を選択する自動変速機である。遊星歯車式に比べると減速比の |xvd| wxd| vva| pai| ylh| szb| fpu| reh| ypn| vdi| qvz| xrl| dhg| quy| ylq| hnm| imw| pou| yje| ivf| vrv| meq| zrk| rjs| wfc| gdu| uta| mzc| pjs| kdu| pwi| ynf| uni| kog| hzf| xyd| zfy| tzy| vnl| pkm| jpp| eaf| jal| qjb| zzw| lhv| hwr| win| pbp| msu|