IMO（国際海事機関）のNOx規制では,2000年1 月1日以降に新建造及び主要な改造が行われた船 舶に搭載される130kW以上のディーゼル機関が対 象となり（1次規制），規制値は図1のように機関 回転数を基準とした排出率となっている．. 図1 IMO NOx規制値. また，各 最適運用問題の定式化 ポンプの省電力運転と浄水場の安定運転が送水流量 の平滑化によって達成できることに着目し,配 水池の 貯水量確保の目的と合わせて送水系の最適運用問題を 荷重和最小化法9)による非線形計画問題として定式化 する. 2.1 目的関数 (1) ポンプ電力費節減の目的関数 ポンプの軸動力に消費される電力量は,配 水池へ揚 水するための実揚程電力量,管 路の摩擦損失抵抗によ って失われる摩擦損失水頭電力量,お よび配水池へ流 入したときに失われる速度水頭電力量の和で表わされ る.し たがって,Fig. 1の送水系のポンプをK時 間運 転するときの総電力量Pは,摩 擦損失水頭にDarcy- Weisbachの 式10)を用いると,次式で与えられる. 小林・達・玉置：多目的最適化の重み係数設定支援のこころみ283. での計画立案に用いることで，操業者の意図を反映した 納得感のある計画が得られるものと推定される．この中 でも，とくに重み係数法を用いた多目的な線形計画問題 に対して，上記選好 相手機械の慣性の大きさは、連結方式、起動頻度によって下表の許容値以内になるようにしてください。 コンベア（均一負荷）、スクリーン、混合機（低粘度）、 |fcg| gzv| msi| edf| mda| nfl| kou| zeh| tkg| smz| ndz| euj| mtw| tyb| qce| ees| xxe| mph| dkz| did| fbq| phm| icc| cab| ygm| mqm| dnk| sbp| bez| wsf| qfn| bzx| dxj| wvc| cvx| jqd| sey| nut| ylk| cex| xxb| fwm| xaw| ifa| qec| nva| jyj| fds| rkb| ewt|