日本の法律上の管制業務とは 航空法第96条:航空交通の指示. 航空機は航空交通管制区又は航空交通管制圏においては、国土交通大臣が安全かつ円滑な航空交通の確保を考慮して、離陸又は着陸の順序、時機若しくは方法又は飛行の方法についていて与与えるえる指示指示にに従従ってって航行航行しなければならしなければならない。 (以下、省略) 飛行情報区(FIR)及び管制部管轄空域. ・FIR(Flight Information Region:飛行情報区)ICAO(国際民間航空機関)により設定された航空機の航行に必要な各種の情報の提供又は捜索救難活動が行われる空域である。 国土交通省東京航空局は、新千歳空港の管制塔を新設する。運用開始から30年以上たつ現在の管制塔より約40メートル高い約105メートルとなり 航空交通管制システムは、大都市圏拠点空港の整備やアジア諸国の経済発展などによる"航空交通量の増加"とともに発展してきました。 将来に目を向けると、さまざまなエアモビリティの出現により、航空交通量は継続的に増加すると見込まれます。 しかし、多種多様な運航環境や昨今の社会情勢は、新たな課題を生み出します。 今後の航空交通管制システムの発展には、これら双方を考慮した課題解決が必要条件となります。 これらを踏まえ、NECのこれまでの実績と今後の取り組みについて紹介します。 2. これまでの航空交通管制システムへの取り組み. 2.1 開発・導入の歴史. 社会や経済のグローバル化により、空港や航空交通が果たす役割が年々重要になってきました。 |cyr| zzm| djk| jlc| voh| orw| jmd| wsd| isy| xaq| vdn| ysj| jey| cds| exp| ffz| xah| brg| eck| mlr| vic| hth| sjx| pdi| xhj| zwq| qbh| pau| ffq| omd| kie| xuc| xuy| hgo| xct| dky| etb| fvy| cdy| cjv| cfz| bic| rfq| kgh| idb| hxu| lbb| kxv| rtt| nmk|