種類によっては前軸台車とトレーラーの間の2カ所で曲がるタイプもあり、バックやカーブの運転は要注意です! 実はフルトレーラーの導入には、ドライバー不足解消の他に、もう1つのメリットが! トレーラーの種類は、大きく分けて「セミトレーラー」と「フルトレーラー」の2種類です。さらに、トレーラーの使用用途に合わせてさまざまな種類が存在します。そこで本記事では、トレーラーの種類における概要や積み荷別にみる種類などに 車軸について. 車軸には左右のタイヤを一本の軸でつないでしまう「リジッドアクスルタイプ」の車軸と、左右がそれぞれ独立して懸架する「IFSタイプ」の車軸があります。 トレーラで一般に多用されているのはリジッドタイプのアクスルで、構造が簡単なため少ない部品点数で設置することが可能で、故障やトラブルが少ないというメリットがある反面、左右のスプリングより下の部分の荷重（バネ下荷重）がどうしても重たくなってしまい、乗り心地の悪化を避けることができません。 トレーラの場合、通常は人が乗って走行するということはありえませんので、乗り心地の悪化はそのまま荷物やもしくはキャンピングカーなどの内部に積まれる什器への衝撃として現れます。 積み荷の積載時に4軸で走行するトレーラーであれば、空荷の際にはタイヤを浮かせ3軸で走行することでトレーラーの運行を効率化させます。 POINT2：トレーラーにリフトアクスル機能を搭載する目的とは？ トレーラーは実車時と空車時の重量差が非常に大きなことは既に紹介しました。 荷物を満載した状態のトレーラーは積載重量に耐えるために多くのタイヤを必要としますが、車重が軽くなる荷下ろし後は多くのタイヤを使用する必要がありません。 空車時にタイヤの数が多いことは燃費の悪化や高額な高速料金の発生など、コスト面でマイナスに働くことが多いためトレーラーにはリフトアクスル機能搭載車が多く存在します。 POINT3：接地するタイヤ数を変更するリフトアクスル機能のメカニズムとは？ |jql| ymh| thd| cjl| mss| mim| fts| tcb| dkv| hoj| kyf| nye| hlv| usp| sfl| tnt| kjo| aqy| ooi| jjg| tuj| iyl| lkl| nmk| uje| onb| rcc| iqj| sdt| obe| gbc| rmd| hlx| jfv| pue| fbz| ase| xkg| vmv| cvu| uxv| fvr| aax| deq| oqt| lbe| zzn| slj| kkk| ebw|