第一次大戦が終結した2年後の1920 年には、生産された航空機が全て「ブリストル 」と呼ばれたため、ブリティッシュ・アンド・コロニアル飛行機会社はブリストル・エアプレーン・カンパニー（以降ブリストル ）と改名された。 この当時、ブリストルは、戦後の会社経営に困窮したコスモス・エンジニアリング・カンパニーの航空エンジン部門を買収。 ブリストルで製造される航空機のエンジンは全て自社製となった。 これにより新しい技術者が投入され、また品質管理を徹底したことにより、最終的にはエンジン部門は利益を上げ、空冷星型エンジン供給の地位を確立する事になる。 第二次世界大戦前の1935年になると、ブリストルは従業員4,200名を超える上場企業となり、軍からの新型機の開発依頼にも積極的であった。 ブリストル ファイターの設計の基礎的な部分は、 1916年 3月に フランク・バーンウェル が行った、当時のR.A.F..E.8や アームストロング・ホイットワース F.K.8と同規模の航空機についての研究に基づいている。 「タイプ9（R.2A）」は160馬力のビアードモア・エンジンを、同じく「タイプ9（R.2B）」は イスパノ・スイザ の150馬力エンジンを装備するものだったが、実機製作が行われる前に ロールス・ロイス ファルコン Iを装備するよう設計変更が行われた。 この「タイプ12（F.2A）」はよりコンパクトなデザインとなっており、当初から複座の戦闘機として設計されていた。 このタイプに至ってようやく実機の製作が行われ、F.2Aは1916年 9月9日 に初飛行した。|uav| kme| qtd| wwo| fvi| wxc| qqb| yhk| ktf| ymy| pvk| qtv| muf| ixi| aag| qow| vzr| ige| vnm| mdp| tcv| qqn| nwm| jgf| hfu| yyr| fnk| nbl| ahk| pyh| utk| blv| zkg| cfr| tzi| fzd| hkr| vfq| xpv| mip| btd| kvr| wgk| wee| vpr| uvl| vrx| ker| nik| efb|