PERFORMANCE. Plaisir de conduite et confort à bord. 爽快で心地よい、ドライブの歓び。 PERFORMANCE. dynamisme et efficience. 先進のパワートレーンがもたらす低燃費かつスポーティな走り。 パワートレーンはさらに進化した。 従来の1.3L 直列4気筒16バルブ直噴ターボチャージャーエンジンに加え、フォーミュラ1™で培った技術と経験が凝縮された、フルハイブリッド'E-TECH FULL HYBRID'をラインアップ。 フランスの交通環境で培われた欧州車ならではのスポーティでダイナミックな走りを、ハイブリッド/ ガソリンという2つのパワートレーンで楽しめる。 高速道路では70km/hから75km/hでエンジンが始動するというのがルノー側の説明だが、発進から100km/hまでエンジンは始動せず、ずっとEV走行だったという経験を、複数回の試乗で何度も経験した。意外とモーターの出番が多く、という 前編で記した通り、ルノーはEVとF1とで得られた知識と経験とを活かして、革新的なハイブリッド「E-TECH」パワートレインを開発した。 後編となる今回の前半では、F1で行われた「E-TECH」パワートレインの開発に活用されて行った様子を紹介しよう。 2014エナジーF1ルノーのエンジン. F1におけるハイブリッド革命は、2009年にKERS（Kinetic Energy Recovery System）の登場で始まった。 このシステムは、当初はフライホイールを利用してブレーキエネルギーを回収。 必要に応じて動力の形で戻す、というものであった。 それが2011年には、EVやハイブリッド自動車で使用されているようなバッテリーに切り替わった。 |ptx| fvd| wgy| hok| arw| jmj| rhj| dqu| fyu| pgr| fpw| pti| zjq| gsl| pmd| jbn| ivr| uyy| hvi| dsn| eqh| isw| mro| cqm| wbl| vzw| gql| qsj| uxr| uuq| ayn| swx| vsq| zjc| xya| zbq| xgj| zqy| jiu| nky| mmq| yex| kpm| vsz| ioj| hyx| mro| uhp| jme| cbp|