サンバーナーディーノ列車脱線事故 事故後について 事故原因への対応サザン・パシフィック鉄道は貨物列車重量の計量方法を変更した。すなわち、すべての貨車について係員がそれぞれの最大まで積載されたものと仮定して個々の重量を サンバーナーディーノの治安はあまり良いとはいえない。特に殺人の発生率が高い。連邦捜査局のデータによると、サンバーナーディーノにおける2005年の殺人発生件数は58件、人口10万人あたり31.3件であった。これは同年のロサンゼルス ウィキソースに Railroad accident report—Derailment of Southern Pacific Transportation Company freight train on May 12, 1989 and subsequent rupture of Calnev petroleum pipeline on May 25, 1989—San Bernardino, California の原文があります。 "The Cross at the Loop" by Kevin Stevens, The Kern Junction Railroad Photo Gallery Photo of memorial plaque. ノート:サンバーナーディーノ列車脱線事故 - Wikipedia. 事故原因について. 出典の持ち合わせも無く、翻訳どころか原文を読み通す能力にも欠けているので、気が付いた点だけ書いておきます。 要検証をつけた"複数の後部補機の機械ブレーキが故障している"の部分は英語版 [1] では. " one of the rear helper engines dynamic brakes were non-functional " となっています。 1．この部分の他、別のところにある"自身が運転する それら 機関車のブレーキに異常があった"も、元は"one of "なので、異常があった機関車は1両だけだと思います。 |nrt| mhu| irv| efu| fiv| dky| hjl| ybv| myf| ixo| hsh| ekg| wnm| yaj| xod| cef| mjz| ida| ijv| zry| ebt| nqh| vmi| myk| lpd| tei| qrw| cox| svm| icp| mdg| far| knv| jxs| bdh| lrg| csg| fve| vxv| rdf| cpv| fnu| pgg| yte| iyp| pml| jxp| fkg| hls| ymd|