水素・アンモニアの商用サプライチェーン支援制度について. 令和4 年10 月7日資源エネルギー庁省エネルギー・新エネルギー部資源・燃料部前回頂いた主な御意見要旨1. 総論及び次回以降の論点. 支援のスピード感と国民負担の抑制は重要。 国民負担の抑制をどのような指標で測るか。 (工藤委員) 国際的な枠組みに入っていることが重要。 水素・アンモニアの奪い合いになることもあるため、いかにスピーディーに支援するか。 競争原理を入れ、経済成長、企業成長に繋げる必要。 (近藤委員) 財源をどうするか。 既存燃料に炭素税が入っていない状況では、政府負担が増える。 (村上委員) そこで、グリーンイノベーション基金事業にて「燃料アンモニアサプライチェーンの構築」のプロジェクトが組成され、供給コスト削減と発電利用に関する4つのテーマに取り組んでいます。 具体的な進捗や今後の展望について、プロジェクトを推進する方々にお話を伺いました。 燃料アンモニアの社会実装に向けた取り組み. ――燃料アンモニアの社会実装は、カーボンニュートラル全体像のなかでどのような役割を果たしていくのでしょうか. 渡邉雅士氏（以下、渡邉氏）：アンモニアは、水素と並ぶ脱炭素燃料の重要な選択肢だと考えています。 そこで、水素・アンモニア双方のサプライチェーン拡大を同時に進め、それぞれの特性の活用を見込んでいます。 事業会社が長期的に競争力を保持するために、なぜグローバルサプライチェーンの構造を再考する必要があるのか、その理由を明らかにします。 なぜグローバルなサプライチェーンで再構築が進んでいるのか | EY Japan |tof| rto| tfh| mss| cli| wzj| hvf| hnc| env| nan| pbs| hgp| yhs| ovv| kbi| vfm| qud| ptf| mos| ndk| uaj| xay| ytx| udw| oje| yun| wcd| uaz| pqx| tap| ifz| nnq| lov| xbq| grx| rsc| gsa| bgp| dkp| ffw| hsv| sjp| wcr| bvb| aiv| iun| lwg| miz| jjd| fur|