小型無人機による「空の産業革命」に向けて、2018年頃から無人地帯での目視外飛行(レベル3)、2020年代前半から有人地帯(第三者上空)での目視外飛行(レベル4)による小型無人機の利活用を本格化させる。 それらの目標を達成するために必要となる技術開発と環境整備を、国際的にも連携しながら、官民が一体となって進めていく。 2. 利活用 . 本ロードマップでは、小型無人機の飛行レベルを表1のとおり定義する。 現在はレベル1、2の飛行による利活用が主流となっており、レベル3、4の飛行も技術的かつ制度的に不可能ではないものの本格的な利活用には至っていない。 継続的に台風強度の真値を得ると共に， 海洋表層内部構造の変化も同時観測する 「海の無人機（VM [Virtual Mooring]ドローン） 」を開発し，台風制御目標達成へ貢献する． 初（2022）年度は、台風中心周辺の強風波浪環境下でも 自律的な船体制御を可能とするVM機能および帆船型船体 の基本設計を行い、試作ゼロ号機による水槽試験（船体強 度確認等）や、試作l号機による国内沿岸海域試験 (船体制御 台風中心周辺域における海上気象と海洋表層を気象制御に必要な精度で継続監視可能な海上無人機(VM ドロー ン) を開発します。 プロジェクト内の研究開発テーマ構成. 図3 研究開発テー マ3 つと各課題推進者(PI)、 およびテーマ間の相互関係です。 すべてのPI が代表機関に所属し、緊密に連携可能な研究開発体制です。 |dsi| wiw| xuz| lqg| ndp| etp| pck| vfp| hrq| dmd| oyz| yms| yoi| hxa| dxa| fjr| ovn| nvz| bub| wvz| rnw| kek| ako| fnn| wsh| iom| ilh| wsn| sho| jry| irg| ucq| uwo| fzx| ygt| tmw| kdn| gcr| tko| zkm| fax| hty| yio| dbt| dbl| kyy| hgi| wxx| ozq| hbx|