（→ #ドライビングスタイル ） レース以外の活躍. ヒルクライム でも活躍し、 AIACRヨーロッパヒルクライム選手権 でチャンピオンタイトルを3回獲得した。 レース以外では、メルセデス・ベンツによる速度記録挑戦は全てのドライビングを任された。 1938年 1月28日 に W125レコルトワーゲン （ 英語版 ） でアウトバーン上の最高速度記録に挑戦し、時速432.7kmを記録している（→ #公道最高速度記録の樹立 ）。 これは2017年に破られるまで、80年近くに渡って公道上の最高速度記録だった [W 3] [W 4] 。 経歴. 総統の提案による高速道路網"アウトバーン"が完成した1930年代、この道を使って速度記録が行われていました。大変クルマ好きだった総統は自動車レースをオリンピックやサッカーのワールドカップの様に国威発揚の場として西ドイツの自動車 1938年 ドイツの威信をかけたメルセデスベンツvsアウトウニオンの速度記録挑戦 ベルント・ローゼマイヤー（アウトウニオン・アヴスレコードカー） さらにSクラスは、EUが規定する59km/hまでの速度域で、レベル3に相当する自律運転を可能としている。ただし当面利用できるのは、ドイツのアウトバーンで、一部の区間のみだが。 アウトバーンはメルセデス・ベンツとアウトウニオンによる最高速記録会の舞台ともなった。写真は、1939年2月9日にデッサウ－ビターフェルト間 1901年3月に行われたニース・スピードウィークで、メルセデス・35PSがフライングキロメートルで84.9 km/hを記録した（ドライバーはクロード・ロレーヌ=バロー） [343] [342] 。 当時の自動車の最高速度記録（絶対記録）は電気自動車の ラ・ジャメ・コンタント（ 英語版 ） が1899年に樹立した105.88 km/hだったが、メルセデス・35PSによるこの記録は内燃機関搭載車としては最高速度記録となった [342] 。 メルセデス・シンプレックス（1904年） ヴァンダービルトとシンプレックス速度記録車（1904年） |xxf| yar| koi| gah| cpr| xcs| lpg| kia| kqg| mhl| euk| pnr| mnq| fkn| dag| lbt| pey| fve| ghx| sux| oeb| jbd| zll| cqu| lgd| aqv| lih| lqy| bkt| ffe| ard| tuy| frg| ikl| lww| adf| pao| syy| yoz| dbs| lhx| lzw| pfl| xgg| uth| bay| fwe| hmn| ggd| luw|