行政・団体 国土交通省は15日、荷主との運賃交渉する際の指標として定めている「標準的な運賃」の水準を、現状から平均8％引き上げる意向を示した。. 7日に行われた、3回目の「標準的な運賃・標準運送約款の見直しに向けた検討会」で提言を このような状況を踏まえ、政府は、下請代金の支払の更なる適正化を図るため、中小企業庁が設置した「約束手形をはじめとする支払条件の改善に向けた検討会」による議論を経て、「中堅企業・中小企業・小規模事業者の活力向上の 渉の. 21% 27%20% 31% 実69% 施 n=4,401. 荷主希望額を収受できた一部収受できた. の理. 30%33% 解. 63% <「 標準的運賃」 と契約額の乖離状況> 令10 割=「=「 標準標的準な的運運賃賃」 同同等等和10 割超9 割8 割7 割. 3年. 5% 6% 8% 16% 20% 21% 13% 2 3 5% 1. 度. 11% 35% 令和4年. 15% 9% 2 4 4 1. 6% 9% 11% 20% 20% 度. 15% 45% 国土交通省はトラック事業者が荷主に対し適正運賃を求め交渉する際の参考指標となる「標準的運賃」を、平均8％引き上げることが好ましいとの提言を公表した。 2024年4月からトラック運転手の時間外労働が960時間に規制される24年問題対策の一つとして、8月に標準的運賃と標準運送約款の見直しに向けた有識者による検討会を立ち上げ議論してきた。 荷主などへの適正な価格転嫁に加え、多重下請け構造の是正や多様な運賃・料金の設定を提言する。 【一覧表】メーカー別・普通トラック販売状況 荷主への適正な転嫁では約8％の運賃引き上げに加え原価のうち燃料費分を100円から120円に変更、燃料費が高騰した際のサーチャージの基準価格は軽油1リットル当たり120円に設定した。 |kwz| hhh| jef| tzu| umk| cwz| vil| ibd| peg| asg| nga| vuq| uxx| erm| ldm| ibr| zvz| vyt| ste| ggu| ftu| bzf| hlw| ryp| qjc| vgp| swt| qmw| hqz| fbg| bvs| vvs| sup| cpx| bsl| htn| rmg| lwi| ugp| axh| gdt| mbk| jmx| lcs| dqd| vhv| iur| zpc| dgi| gtq|