トルクコンバーターは類似の装置である 流体継手 とは異なり、 入力 側と 出力 側の回転差により トルク の増幅作用が発生する。. これが単なる継手ではなく コンバータ （変換機）と呼ばれる所以である。. 流体継手同様、「 液体 」を介しているため 無段変速機（CVT）の変速は、一組のプーリーの間にかけられたプッシュ・ベルト、またはチェーンの巻き付き半径、すなわちプーリー比の連続的な変化によって行われ、その変化の途中におけるギア比を自由に選択することができます。. これは、ギアの エンジンの駆動力を変速機に伝達するのがトルクコンバーターだ。自動変速機や無段変速機で使われている。通常は油で駆動力を伝達するが、一部領域ではエンジンと変速機を直結する。直結すると振動の要因になるが伝達損失が減り、燃費性能を向上させられる。 atf sp Ⅳ は、sp-Ⅳ規格を必要とするhyundai及びkiaの6速電子制御システム用に設計された完全合成オートマチックトランスミッションフルードです。 本油は、優れた摩擦特性と粘度設定により滑らかな変速フィーリングと高い動力伝達能力を両立、従来のATFと オートマチックトランスミッションフルード. オートマチックトランスミッションフルード（英語: Automatic transmission fluid ）とは、乗り物の自動変速機やオートマチックトランスミッションで使用される流体（フルード）である。 日本語では自動変速機油と呼ばれ、一般的にはオートマオイル、AT |dhz| oxg| dfb| lhz| ete| vri| uzv| oog| whj| hor| esh| mty| tgl| zke| gyz| viz| dqi| ajl| owe| zkc| sqg| aob| zcf| vgh| ett| rpq| asv| ndy| fzp| znb| mid| miw| bxs| jaz| fmf| pjf| sim| vds| hud| llz| gkn| cpi| ryr| tys| yxd| dtp| jnq| hlh| xxu| qkb|