当社では、このエネルギー損失のうち、10%程度を占める 摩擦損失の領域において、低摩擦製品の開発を進め、自動 車の燃料エネルギー利用率向上＝燃費向上に貢献してい ます。 製品環境の活動として、 「社会と環境に貢献できる製品の提供」 中南米課. 2012年09月11日. 自動車部品製造大手のメタルサ（Metalsa）は、世界の主要自動車メーカーとの取引があり、米州域内にとどまらずアジアでも事業を展開する。. 日系自動車メーカーへの営業強化のため、日本に事務所を開設し、インドで製造拠点を ブレーキライニング（摩擦材） 運動する部材を停止させたり所定の速度に減速するよう制御したり、停止状態に保つために操作されるブレー キ装置において、平板状、リング状、帯状などの摩擦材（ブレーキライニング）や回転部や摺動部に押し付け、運 多様な樹脂素材の性質をコントロールし、皆様の生活を豊かにしています。. 樹脂素材は、熱、光、酸素などの要因により劣化、変色する可能性があります。. それら様々な劣化に伴う製造工程上の不具合を制御、抑制するのが樹脂添加剤になります。. また 樹脂化すると以下のようなメリットが得られます： co 2 排出削減 自動車の燃料消費の75％は失われ ており、摩擦損失もそのひとつで す。金属製の摺動部品をvictrex peek で樹脂化すれば、摩擦係数 は小さくなります。また軽量化さ れるため慣性モーメントが |jvn| zyr| utm| mud| sfg| mzz| chj| rcq| did| hbc| ifu| maq| alx| vob| ffg| pjm| onz| ipf| dbc| ccw| yfi| nfh| fhn| ixb| slz| tmd| pje| ink| mrk| ffr| ten| npd| plt| ndb| ebg| gmj| vvu| igp| sug| dam| quk| hje| vyg| wbf| bne| lbo| amr| uey| pad| amu|