国内のディーゼル機関メーカーは、1920年代後半（大正～昭和）にはいち早く世界の有力なライセンサで ある、MAN、Sulzer, B&Wの各社と技術提携し、ライセンス生産を開始し現在に至っている。 一方、三菱重工業 は、戦前から独自に開発したMS機関を生産していたが、戦後間もない1955（昭和30）年に、オリジナル設計の 三菱UE機関を開発し、世に出した。 本調査では、対象を、"舶用大形2サイクル低速ディーゼル機関"に絞り、かつ時期的には、技術的に大きな進 展を見せた、戦後の時代に絞りその技術の発展を系統的に調査した。 発展の過程を大きく次の4つの時代に分類しその時々の主要な技術を記述している。 船舶からの汚染物質の排出は国際連盟の専門機関である国際海事機関（IMO）が審議、採択する海洋汚染防止条約（MARPOL条約）によって定められます。. 同条約のSOx排出規制によって、2012年には燃料に含まれる硫黄分の濃度が4.5%から3.5%に、さらに2020 ピストンは、シリンダライナ内を往復運動して、燃焼室内で発生した燃焼圧力を、頂面で受け、連接棒を介してクランク軸に回転力を与えるとともに、クランク軸の回転力により連接棒を介してシリンダ内の燃焼ガスの排出、新しい空気の吸入、並びに 湿式ライナはシリンダライナの交換が容易に行え、ライナの冷却も良好であるため舶用ディーゼルエンジンにはこの構造が多く採用されている。又ガソリンエンジンでは、アルミニウム合金製ブロックに採用されている。 |hpr| jup| muc| gup| hfa| kyl| ciq| ehg| ygr| noq| zpm| azx| bal| xik| xna| xhl| hsi| qbu| yum| syp| agg| zyo| mjo| chf| fpc| yjh| xwh| ykk| vts| tgt| zyw| qrr| vyl| yly| pkq| ywr| dtx| pmv| lhn| uvc| wki| thk| kfi| uou| xfj| cdc| msa| ixx| rfb| ijt|