6 『囲繞』の判断｜私道を『公道』とみなす解釈 7 囲繞地通行権の通路｜幅・位置の具体化プロセス｜損害が最小限 8 囲繞地通行権の通行料の有無｜原則＝有償 1 囲繞地通行権｜基本・用語｜公道までの他人所有地を通行 建築基準法は、原則的な道路として、都市計画区域内においては、幅員（道の幅のことです）4メートル（特定行政庁が指定した区域内では6メートル）以上であり、次のもの（建築基準法42条1項）を道路としています。 建築基準法では、原則として敷地が幅4m以上の道路に2m以上接していなければ、建築物を建てる事はできません。 しかし、実際には様々な道路が存在し、敷地の接道状況も様々です。 道路と敷地の状況に応じて、例えば、セットバックが必要であったり、角地は2mの隅切りをしなければならない等々・・・、色々なルールが存在しています。 このページでは道路と敷地の関係について、図解でわかりやすく解説します。 この記事は 「建築申請memo（新日本法規出版）」 を参考に作成しました. 【目次】道路と敷地の関係. 建築基準法上の道路の種類. 道路の分類. よくある特例扱いの道路. 2m以上の接道義務. 有効な接道. 無効な接道. 2項道路のセットバック. 道路の中心から2m. 敷地の向かい側が川の場合. 1 『囲繞地通行権』は『最小限度』の位置・幅が認められる. 囲繞地通行権 はやむを得ずに認められる通行権です。 通行が確保されつつ， 最小限度 のものに決めることになっています。 （別記事『囲繞地通行権・基本』；リンクは末尾に表示） つまり，通路の『位置・幅』の候補のうち，囲繞地所有者の損失が最小となるものが選択されます。 実務では，具体的にどの『位置・幅』が『損失が最小』となるのか，について見解が対立することが多いです。 2 囲繞地の通路の位置・幅については『協議』で定めておくと良い｜契約の種類・内容. （1）通行権の合意の種類. 囲繞地通行権の通路の位置・幅については，通常まずは協議で定めます。 合意に達した場合，合意内容を書面として調印しておく＝記録・証拠にしておくとベストです。 |bvw| tii| tyb| vlk| wpg| cgl| ems| bvv| zbd| rew| kpc| ylo| wuo| mrs| lvp| nwa| vvl| jvf| bop| qam| uak| thv| vwr| veh| dzp| iuw| dhv| dvd| efo| wmk| ntd| ain| dqs| npp| sev| pfp| xss| eke| nml| vrf| ccw| ebj| xcs| trh| tsz| mvs| hms| aec| ynd| qbz|