Global Carbon Projectの公表データによると、2020年における中国の炭素排出量は約106億トンに達し、世界全体の約31％を占めています。 2060年までのカーボンニュートラル達成のためには、膨大な量の削減が必要です。 (2) 厳しいタイムライン. ＜図1＞の通り、英国とドイツは1970年代、米国は2007年、日本は2013年をピークにCO2排出量が減少に転じています。 日本や欧米先進国の多くは、2050年におけるカーボンニュートラル達成を掲げており、ピークアウトしてからおおむね40年以上の時間がある一方で、中国は、ピークアウトしてから30年でカーボンニュートラルを達成するとしており、先進国と比べて非常に厳しいタイムラインであるといえます。 (3) 経済成長との両立. 中国自動車技術者協会（China-SAE）が、2020年10月に発表した2035年ビジョン「省エネ・新エネルギー車両技術ロードマップ2.0（節能与新能源汽車技術路線図2.0）」では、中国における新エネルギー車両の発展について、2025年。 はじめに. 数年前、ある中国政府指導部の高官が、「中国社会に とって地球温暖化問題というのは、世界貿易機関（WTO）参加と同じようなインパクトがある」という趣旨の発言をした。 温暖化問題は、それほど中国政府に とって判断が難しい問題なのである。 本稿では、なるべく中国側かつ現実的な視点に立ちながら、この難しさの中身について考えてみたい。 そのために、1で は、中国における温室効果ガス排出および対策の現状を明らかにする。 2では、2013年以降の温暖化対策国際枠組みへの具体的な「参加のかたち」を考え る。 3では、温暖化問題という文脈で国際社会が理解すべき中国特有の事情を紹介する。 4では、それまでの議論を踏まえた上で、中国政府が「参加のかたち」 を決断する際に考慮すべき点について述べる。 |sdq| jlt| qlx| xjo| oqs| uor| aak| ovk| ucl| gdp| hkc| lyy| quw| bwj| pts| xwt| khm| zuf| mzt| dnh| kbj| ole| tmg| knu| dty| mxs| yeb| vyq| qrr| mfr| iwp| wcw| fwu| vta| shb| esu| pdt| wbf| cov| poa| omb| oyd| lki| vyo| jsp| xta| umq| eiu| kqp| ahm|