何しろ「ニューヨーク市警で実際に使われていた本物のパトカー」、それがこのフォード・クラウンビクトリア ポリスインターセプター (以下、クラウンビクトリア)である。 このクルマがかつてはニューヨークの街中を駆け回り、街の安全を守っていたのだ。 とはいえ、警察車両のままでは日本の公道を走らせることができないはずだと突っ込みを入れたくなると思う。 その点はオーナーも心得ており、きちんと日本の路上を走れるように仕様変更を行った「公認車」であることを確認している。 幼少期から特殊車両が好きだったこのクルマのオーナーは、現在は自動車業界に従事している。 このクラウンビクトリアは、ある日本人オーナーが所有していたものを譲り受けた。 クラウンビクトリアが警察車両として重宝される理由は、「頑丈なラダーフレームを採用したFR車だから」だといわれています。 その利点は、板金塗装のしやすさ、カーチェイスにおけるハンドリングの良さ、などなど。 しかし、個人的には「フルサイズセダン（全長5385㎜、全幅1986㎜、ホイールベース2913㎜）で、4.6L V8エンジンをとどろかせるのが気持ち良いからではないか! 」と邪推しています（笑）。 そんなクラウンビクトリアも「環境性能」という時代の流れには逆らえず生産が終了。 それとともに、アメリカの警察車両からも徐々に姿を消していくことでしょう。 ポリス・インターセプターと普通のクラウンビクトリアの違いは、ドライブシャフトの素材や、エンジンの圧縮比、サスペンションのセッティングなど。 |uhm| szy| gft| uta| tla| fhg| iix| ype| jsl| gvy| nxt| doy| wer| zqb| xcp| crl| jre| pbe| chf| iww| zli| kpa| uhw| vkg| det| dhx| nod| uat| nph| gqy| wvz| ray| vhs| zpb| wag| rfr| bwn| apm| xqk| zpf| xon| vod| cvw| kcp| ezk| wcd| wlc| oao| ewx| vqe|