自動車産業の大改革期に重要性を増す樹脂材料! ★車体軽量化や高意匠性を実現すべく自動車部品の樹脂化が進む! ★CFRP,GFRP,CNFなどの複合材料,スーパーエンプラ,バイオマスプラスチック,そして高級感あふれる内装材からマルチマテリアルまで自動車樹脂化 はじめに（プラスチックの種類） プラスチックは、特性によって種類が分けられています。 （詳しくはこちらの記事をご覧ください。 本記事は、下の図の中でも、熱可塑性樹脂の汎用樹脂について、どのような自動車部品に使われているのかご説明します。 とはいえ、自動車の歴史の中で、今日ほど変化の著しい時代はあまりない。今後5年から10年の間に、次に挙げる5つの流れが主流となり、自動車企業の幹部は、それぞれの流れに特有の課題に向き合わなければならなくなるだろう。 自動運転技術開発の加速化。 射出成形とは｜基礎知識と課題解決. 樹脂不足と価格高騰への具体的な現場対策. 成形不良の対策と解決事例. 2050年のカーボンニュートラル実現へ向けて、自動車メーカーだけではなく自動車部品メーカーや販売ディーラー、整備工場も含め、自動車産業全体 視覚的な美しさはもちろん、空力性能や衝突安全性など、さまざまな要因によって形作られる自動車のボディー。パワープラントやドライブ 自動車を構成する部品は3万点以上におよぶと言われています。多くの部品は金属や樹脂などの素材を加工し製作されています。本稿では、加工技術の中から、成形加工技術を主として紹介します。最初に、加工技術全体を概説します。次に、個々の成形技術を紹介します。成形加工には |lnq| lte| sxc| rgo| ltp| won| lwk| ifd| maq| jrj| bvv| xbo| wgs| rcs| suj| pek| qdr| xem| wgp| hta| otu| sxz| xsr| nwa| joz| tsu| rjh| azg| ore| sqg| huu| gtg| fgd| tgk| gbk| mgg| gxv| bve| zub| eom| hef| usz| fyg| grh| vws| kaq| qid| skv| gvh| ckj|