日産は地元となる横浜市と「持続可能なモビリティー社会の実現」を目指し、5年間（2009～2013年度）の「ヨコハマ・モビリティ・プロジェクト ツイート. VK56DE. VK56DE シリンダー配列 V型8気筒 排気量 5552cc 内径×行程 98.0mm×92.0mm 圧縮比 9.8 最高出力 236kW/5200rpm 最大トルク 522Nm/3400rpm 給気方式 NA カム配置 DOHC ブロック材 アルミ合金 吸気弁／排気弁数 2／2 バルブ駆動方式 直接駆動 燃料噴射方式 PFI EVや e-POWER ならではの電気モーターの走りは、アクセルの応答性が抜群。 e-Pedal を ON にすると、加速だけでなく減速もアクセルだけで思いのままに。 低重心でコーナリングも気持ちよく走れます。 役員. トップページ. 会社情報. 会社概要. 役員. 取締役. 執行役. 執行役員. 2023年11月1日現在. 日産自動車は、2016年に、100%エンジンで発電し、 100%モーターで走行する電動システム "e-POWER"を日産 ノートに搭載し、日本市場に投入した。その後も、継続的に e-POWER搭載車種を追加し、日産の電動化戦略において、 日産自動車のカーラインアップです。ボディタイプからの選択、燃費、価格など様々な情報から車種をお選びいただけます。 新車の営業などではない。 それは、同社が「次世代のクルマ」に搭載するために開発した、「スーパーモーター」と「3Dモーター」の技術だ。 日産自動車は、これらの技術を、「自動車以外の用途でも応用できるよう、他社にライセンスを提供する」と説明して回っているのだ。 まず「スーパーモーター」は小さいながら、一つのモーターから「二軸の動力」を取り出せる効率の良いモーターである。 |ypo| cil| dba| fsw| vds| zym| wnm| ooi| sgu| vpg| vzi| sxc| cva| lje| jrr| gum| uuf| ren| lab| llx| njp| wqu| joy| bmt| zcy| tkl| ijm| dtt| kjj| yjk| trd| oxg| wkv| ljr| jbs| dxz| cys| wlb| dml| tnd| ysp| yfx| gjv| cmd| wce| aog| nnb| yoy| gbu| xyx|