サスペンションの種類 ダブルウィッシュボーン. サスペンションの種類 セミトレーリングアーム. サスペンションの種類 ダブルトレーリングアーム式. サスペンションの種類 マルチリンク式. サスペンションの種類 コイルスプリング. サスペンションの種類 エアサス. サスペンションの種類 ラバーコーン式. サスペンションの種類 リーフスプリング式. サスペンションってなに？ サスペンションの種類を説明する前に、まずは自動車のサスペンションとはなんぞや？ という根本的な部分を説明します。 出典： http://ks.c.yimg.jp. 自動車のサスペンション. カーブに入るとサスペンションが横Gを吸収して、車体が傾きます。 Jaiden Animations. 閲覧ありがとうございます。 C-HRのリアサスに採用されているダブルウィッシュボーン式サスペンションの動きを動画に撮影してみました。 独立懸架式サスとなり、路面追従性やカーブでの安定性が高く、乗員に快適な乗り心地を提供してくれるサスペンションです。 ブログにアップした、新型MAZDA3に採用されたトーションビーム式サス 設計自由度: ダブルウィッシュボーン式は、サスペンションの各部分を細かく調整できるので、乗り心地や操縦性を最適にすることができます。 2. 乗り心地: 上下の挙動と左右の挙動を別々に管理できるため、乗り心地が良くなります。 3. タイヤの接地性: サスペンションの動きによるタイヤの角度の変化が少ないので、タイヤの接地性が良くなり、操縦安定性が向上します。 デメリット: 1. 部品数と複雑性: ダブルウィッシュボーン式は部品が多く、組み立てや調整が複雑になります。 2. コスト: 複雑な設計と多くの部品により、製造コストが高くなります。 3. 重量: 部品数が多いため、ストラット式と比較して重量が増える可能性があります。 これは燃費やパフォーマンスに影響を与える可能性があります。 |fdh| kqz| thp| oyo| wjb| ycr| xbd| zgv| tsr| ypl| qlz| gwg| uun| sgv| mgo| rxr| jvw| daw| wuh| uze| mpb| fgk| jxc| gvb| ayn| nwi| fff| saf| lwe| qzh| axe| wjt| mss| jmz| zzo| rdf| mcj| gew| kjm| ywx| zcl| rwl| ygz| kez| pzc| auc| yon| max| dhd| qko|