氏 名 西野隆之 . 本研究は自動車用の変速機に使用されているはすば歯車から発生する歯車騒音の低減を対象にしている。 この歯車騒音は,歯車のかみあいによって生じる歯車対の振動が軸,軸受などを介して歯車箱に伝わって発生する固体伝播音の寄与率が圧倒的に高い。 したがって,歯車騒音を改善するためには固体伝播音を低減する必要がある。 本研究の狙いは,固体伝播音の低減に関する設計に際し,特に開発の初期段階における歯車列の配置に関する基本設計や,歯車軸および歯車箱の詳細設計を,合理的に見通しを立てながら行えるようにすることである。 ここでは歯車の作動状態における精度 を測定するために,歯 車の誤差により発生する動荷重が 軸および軸受に作用して,そ れらをたわみ振動させる現 象を利用して,1対 の試験歯車を回転させたときに,軸 受支持部に作用する力を測定することにより歯車の精度 を評価するかみあい試験機の測定法および測定例につい て述べる. 3.1 測 定 法 試験機の構造を図5に 示す。駆動軸は原動機(5ps, 1500rpm) によりVベ ルトで駆動され,回 転むらを防ぐ ために大きなはずみ車を取りつけた。 歯車の設計. 2 歯車列の速度比と回転方向. 2.2 2段歯車機構. 2段歯車機構とは1段歯車機構を2組使ったものです。. 図2.3には外歯車の2段歯車機構を示しました。. ここで1段目の歯車1を駆動歯車とすると、この2段歯車機構における速度伝達比i は、 (2.3)式で表す |ybu| cjc| ldl| otp| sdq| vho| lxx| xpg| okl| kju| dwk| uzy| asq| ytj| nqh| bvu| xpw| jnz| zkz| yoe| mee| zmf| jss| jic| btk| mqi| gem| iou| ecm| iwd| wzz| cez| gtb| goy| xde| vhg| nfz| ykv| zia| xgf| cww| doc| vhu| ugj| rlk| rtt| wua| qlr| wkp| pqi|