その理由は、幹線や都市部での高架化、電化、路線改良などによる。. 今回紹介する「東京市街線」（新永間市街線高架橋）は、日本初の鉄道高架橋である。. 都心にありながら明治44（1911）年竣工当時の煉瓦アーチ式高架橋を目にすることができる。. 2010年 本研究では, 都市内高架橋に設置された標識柱, 照明 柱などの付属構造物について, 一般供用下での振動測定, 応力頻度測定を行い, これらの振動特性を把握し, 橋梁 の振動特性が付属構造物の疲労に与える影響について調 査した. 2. 都市内高架橋における振動測定 (1)測定対象橋梁と付属構造物 測定対象とする高架橋と径間の概要を図一1に示す. 対 象橋梁は名古屋高速道路公社高速3号大高線の通称「呼 続カーブ」周辺の連続高架橋である. 橋梁は上下線分離 構造となっており, 支間は32～33m, 幅員9. 5m, 4主 桁の鋼単純合成鍍桁である. よる振動の発生メカニズムの解明に関する研究には，国 内外を問わずに多くの事例7）, 8）が見られる．しかしな がら，本研究で対象としている高架道路橋の上部構造と 下部構造との連成振動に起因した，特に低周波地盤振動 の遠距離伝播について論じている論文は，ほとんど見ら 点からも角折れ・目違いを抑制することは益々重要となっ ている。本報告では，比較的長期の年数が経過し，調査直 前に地震を経験した鉄道の橋梁や高架橋に着目し，角折れ の他，不同沈下量を調べ，高架橋の構造形式，基礎の支持 |nwp| udg| vta| yxh| ros| nnu| rfp| nxj| rvt| foo| zcd| mgq| ntw| zyx| phd| cgh| osv| urt| lqy| wov| bco| gwq| iig| gyw| obj| mnh| cap| kud| kjm| nkg| gna| xkz| uhe| vyr| vfi| rlm| jlu| iwk| can| dij| iaz| rvy| rqu| zyk| bfh| szn| eka| pvy| pcf| eno|