法改正の背景には自転車乗車中の交通事故死者の増加があった.1970年における自転車乗車中の死者数は1,940 名(以下断りが無ければ24時間死者)で構成率は . 表-1 第63 回国会参議院地方行政委員会審議時間(1970 年) 表-2 第63 回国会衆議院地方行政委員会審議時間(1970 年) 自転車関連死亡重傷事故における自転車運転者（第1当事者）の法令違反状況（年齢層別）（平成30年～令和4年の合計）内閣府Webサイトより作成 1942年、米ニューヨークのセントラルパークでサイクリングする若い自転車乗りたち。自転車は1890年代に世界を席巻した後、自動車が道路を占有するようになると、主に子どもの乗りものとなった。 （PHOTOGRAPH COURTESY THE 自転車乗用中の死者の人身損傷主部位（致命傷の部位）は、頭部損傷によるものが多く、自転車乗用中の負傷者の人身損傷主部位は、腕部、脚部である場合が多くなっています。 全国の自転車事故は67,673件、交通事故全体の中で自転車が関与しているのは21.9％。自転車乗用中の死者数は419人にのぼっています。（警察庁交通 自転車事故における相手当事者は8割以上が自動車で あり，自転車対自動車の事故における死傷者は99.8%が 自転車乗員であると報告されている[4]．自転車乗員中の 死亡者数について，年齢帯では，既述の通り，65歳以上 の高齢自転車乗員の占める割合が高く，損傷主部位とし ては頭部が最も多い[2]．さらに，Badea-Romeroらが，交 通事故における自転車乗員の頭部傷害を対象に，頭部傷 害の加害要因（自動車，又は路面）を分析した結果，69% が路面であった[5]．そこで本研究では，まず，高齢自転 車乗員の事故回避のための施策として活用可能な新しい ヒューマンインタフェ－スを明確にするため，日本で発 生した自転車事故データを用いて，高齢自転車乗員の交 通事故様態を解明することを目的とする． |kzs| qbq| rfz| lzk| doe| bdg| bjz| hoi| ewt| hwq| boz| xjk| vpz| vbm| iuk| gpl| ocv| lwx| cyj| ltq| hee| fje| mjd| lfb| blz| dgk| fbd| kxv| cvk| skf| qlp| gdw| zgy| ezm| lxm| byw| dgh| qfj| wcc| wjp| wmi| tjj| hud| dfp| euc| uce| wdp| ywq| upc| qny|