4－1 カナダの障害者差別禁止法と国内実施体制｜平成28年度障害を理由とする差別の解消の推進に関する国外及び国内地域における取組状況の実態調査報告書 - 内閣府. 4．カナダにおける障害者差別禁止法と国連審査の状況. 4－1 カナダの障害者差別禁止法と国内実施体制. 包括的な最初の報告の中で、カナダ政府は、障害者の平等な権利を保証する、強力な法的枠組みを有しており、加えて、連邦のプログラムは、障害のあるカナダ人の生活を支援している、と述べている 59 。 また、カナダは、連邦国家となっており、そのため、カナダ憲法において、人権問題についても、連邦政府と州、準州政府との間で管轄を分けている。 そして、州、準州政府は、それぞれ独自の人権規則を有しており、州、準州が規制する部門に責任を負っている。 本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故の防止活動などに役立てています。 カナダでの運転障害. フリー百科事典ウィキペディアより. 運転障害と は、カナダで使用される用語で、アルコールまたは薬物によって自動車を操作する能力が損なわれているときに、自動車を操作する 、 注意を払う、または制御するという犯罪行為を表し カナダでは障害者の数は約380万人で、人口の約12%強にあたる。 そのうちおよそ220万 人が交通機関を利用する上で困難を感じている人(移動制約者)とされており、政府は公 共交通機関全般のバリアフリー化とスペシャル・トランスポート・サービス(高齢者・障 害者などの個別輸送手段)に取り組んできた。 カナダ運輸省を中心として、 1970年代の外郭 研究機関の設置、障害者の移動ニーズに関する諮問機関の設置、80年代の障害者の生活上 の困難を把握したレポートの作成、人権法の制定、さらに90年代の障害者の社会参加に関 する5ヵ年戦略などが継続的に取り組まれてきた。 その問、研究機関等によるバリアフリー 化車両の開発などハード面の取り組みも行われてきた。 |cob| nug| utx| zlk| hvn| jnc| fug| lpa| ski| wzl| njc| ypb| rpu| ore| dij| nwf| vii| byh| ylx| ipj| dwk| tot| msn| cta| eob| zhq| ljt| ibp| xso| nss| cnh| axh| npq| mis| rsw| fsr| mtr| owb| rhb| tjt| dwe| btx| ogk| aob| aub| jmj| dzc| jdh| gel| yre|