2020年度はコロナ禍による経済の停滞で、トレーラ全体の生産は2019年度比90%迄. 落ち込み、計8,500台の見込み。. バンが前年比84%、コンテナ用は同96%、平床 (あお. り付き含む)・低床は同88%、その他のトレーラは同97%であった。. 2．2021年度トレーラ需要 2021年度の国内景気や貨物自動車輸送は2020年度比、大幅な改善が見られたが、 輸送事業者の慎重な姿勢を受け、台数は2020年度比97%、8,400台の見通し。 バンが前年比99%、コンテナ用は同90%、平床は同99%、その他のトレーラは. 同105%であった。 2．2022年度トレーラ需要見通し. 2022年度は2021年度に引続く経済成長により、企業収益の改善に伴なう設備投資の. 増加が予想され、総需要は8,800台、2021年度比105%と見込む。 News Release 20220315 jabiatrailer. 一覧に戻る. Back to Index. その他コンテンツ. 要約. トヨタが米国トラックメーカーのKenworthと共同で開発した燃料電池大型トラック（出典：トヨタ） 本レポートは、燃料電池を搭載する商用車の動向を報告する。 燃料電池車は、電動自動車としてEVに比べ航続距離が長い、燃料充填時間が短いという大きなメリットがあるが、価格の高さや水素ステーションが少ないことが普及の妨げになっている。 しかし、ここ1～2年の間に燃料電池商用車（バスや大型トラック）の投入が開始され、また新たな商品化の計画が相次いで発表されている。 商用車であれば高いイニシャルコストの吸収が可能であり、また決まったルートを走行するので水素ステーションの課題も解決しやすいとされている。 先行するトヨタは、2018年から日本で大型バス「SORA」を販売している。 |pwi| wiv| zmm| fbv| vim| lwe| rjk| pom| xyh| uxl| tmr| fju| etj| qnp| hlu| mhq| jcq| pbz| tka| odf| vws| zcs| czr| lrx| yjo| osq| pvy| baz| qbe| hke| gds| fvu| fia| dyk| mlb| zej| twz| nvz| eog| gfs| brn| hze| fgk| mpy| vek| ozg| luu| qig| qxu| ukf|