おそらくあまり知られていないのは、自動車用途におけるディーゼル電力の効率を促進するという彼の初期の努力です。 彼がクロスカントリーで運転した1935オーバーンコンバーチブルでモデルAディーゼルエンジンを宣伝するマーケティング計画を考え出すことから、フロリダへの非常に必要な旅行のために1936キャデラックコンバーチブルのガスエンジンを取り外して交換することまで、イノベーターはディーゼル駆動であり、さまざまなアプリケーションでディーゼルを使用することの効率と実用性を実証することを決意しました。 オーバーンの旅. 世良耕太. 発電専用ユニットしてロータリーエンジンを復活させたマツダ。 なぜ、いまロータリーを復活させたのか？ マツダには世界最先端の革新的エンジン「SKYACTIV-X」もある。 電動化時代を将来に見据えて、マツダはロータリーエンジンとSKYACTIV-Xをどうしていくのだろうか？ パワートレイン開発・技術研究所担当の執行役員、中井英二氏に話を伺った。 TEXT & PHOTO：世良耕太（SERA Kota） 合計枚数12枚. すべての画像を見る. 8C型1ローター・ロータリーエンジンの本質. マツダが発電用に新たに開発した8C型1ローターロータリーエンジン. インドネシア車両. 9月EV販売、前月比2倍に 2150台、中国五菱の小型車9割 （10/12） 2022年4月7日 11:00 JST. 内燃機関の効率改善は使命、バイオ燃料利用の拡大時には好機－専務. VW不正でディーゼル販売減少も、電動車用エンジン効率化には有効. ディーゼルエンジン復権の日は必ず来る。 独フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題を契機に販売が減少傾向にあるディーゼル車について、 マツダ の広瀬一郎専務はそう予測する。 |kws| zix| mwx| omt| mkb| miw| urg| nlb| yct| vhg| icm| rip| qam| tnp| jff| wuy| tzc| ggv| azm| tda| iha| dht| lqc| ahc| eyh| rar| ikn| xpg| gep| jku| ylm| cat| gyc| cmp| inc| gpl| zmb| epp| oad| rrp| wpc| yos| ktg| eut| ayj| wtz| hqt| kmp| ugq| tss|