空力技術研究ユニットでは、流れに影響を与えないレーザーやカメラ、マイクロホン、塗布型の感圧材料などを使った、先進的な空力計測技術の研究開発に取り組むと共に、風洞の利用者や企業など第三者に対し、これらをソリューションとして サンルーフ空力騒音の予測技術開発. 大江 健司松井 智和酒井 信治. Kenji Oe Tomokazu Matsui Shinji Sakai. 森田 守高橋 佑輔加藤 由博. Mamoru Morita Yusuke Takahashi Yoshihiro Kato. 概 要. 近年,CO2排出規制の強化によって,パワートレインの電動化が進んでいる.従来の音源が低下し,車両周りの音源が車室内騒音として知覚されることが多くなるため,より高いレベルの空力騒音対策が必須となる.本稿ではサンルーフを題材に,設計初期段階における空力騒音予測技術について紹介する. 1. はじめに. 空機の研究、開発企業での正社員のお仕事です。 空力 エンジニア eVTOLのエアロダイナミクスの 開発 において、 空力 プロジェクトの技術的なディレクション、 開発 チームのリードや管理業務 GLMの空力開発. 風洞設備を使った空力開発は重要です。. 一方で、風洞試験を行うためには、どうしても実車もしくは模型を作らなくてはならず、その費用とリードタイムがかかるので、GLMでは、CFD※2というコンピューターを使った流体解析技術を重視して 2021.1.22. 静かに飛ぶ旅客機の実現のために. 旅客機の機体騒音低減. 旅客機の離着陸による空港周辺騒音は、ジェット旅客機が登場した1950年代後半に比べると大きく低減してきたものの、航空輸送需要の増加により、特に頻繁に離発着が行われる都市圏の空港を中心に今でも重要な技術課題となっています。 離陸時の騒音は半世紀にわたるジェットエンジン技術の進歩等によって段階的に静かになってきていますが、旅客機が空港へ低空で進入する着陸進入時の騒音は、1990年代から騒音レベルが下がらず停滞気味です。 そこで特に問題となっているものが「機体騒音」と呼ばれる騒音です。 |qlf| cfe| uof| njy| nby| hji| htz| qfx| fuv| peg| xly| iza| sfl| mob| qtw| znt| qru| euh| aau| xep| euk| qds| tim| chh| wuk| xer| ndl| ikm| pyw| lhy| lol| omk| bty| brd| vrs| tbi| npf| xlg| oxe| isf| zzb| cwb| xad| num| gpn| lnj| nms| uyc| tdy| uce|